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辜鴻銘（1857～1928）?清末《重浚黃浦河道記》重要稿本
紙本?鏡片
1907年作
識文：重浚黃浦河道記。惟昔太古，天地渾屯。矩子盤古，始僻天地。天日以穹，地日以墩。而后萬物生焉，故整飭天地，人之為也。昔大禹治水而夏立，始皇筑城而秦幷，是力在自然，而功成人事者也。今泱泱黃浦，西出太湖，東銜大洋。昔春申君倚以自重，今市賈旅人所以浮舟楫、通萬國者也。然通吳越以千年，泛舟楫以萬數，淤而阻舟者，殆非一處也，致吳淞口外往往積舸萬帆，人怨之亦久矣。今吾皇帝陛下心系黔首，著設浚浦工程總局，總理其事，以荷人那格總督其工，以江海關總監其役。先置導流堤于吳淞口之左，浚其深部；復置排流丁坎于高橋，以辟高橋之南支新道。所耗期在五十萬兩之左，凡職錢不明之事，悉以《修浚黃浦河道條款》為據。立以三年之期，俾使河道暢然，黎首額慶，此亦我皇帝陛下體民之功，非獨吾大清子民，既英德諸僑民無不感念圣恩隆重，亦皆奔走相與嘆口，此大清之國威也。唯其泱泱之大國，方克成此煌煌巨功也焉。因作記刊石以敘其緣起，俟功成，再當以勒貞石以銘其功德。大清光緒三十三年春，道臺兼領江海關道袁樹勛立，浚浦工程總局會辦辜鴻銘記。
說明：此為辜鴻銘《重浚黃浦河道記》稿本，作于光緒三十三（1907）年，著重敘述疏浚上海黃浦江的意義，浚浦局設立之緣起、人員派遣、工程方案、工程款及時限等，事關清廷體面、與列強爭奪合法權益，為重要歷史文獻。
辜鴻銘長篇稿本在市場中非常少見。
此番出任浚浦工程總局會辦、參與負責疏浚事宜，為辜鴻銘仕途中難得的高光時刻，以至字里行間洋溢著達觀和斗志。之前，辜鴻銘在張之洞幕府擔任幕僚長達十七年之久，從未獲得晉升。此次升任浚浦局會辦，督辦此項重大工程，于辜鴻銘而言，是對其個人價值的高度肯定。
此稿未見刊載。據稿本，可知辜鴻銘意在將此文刻石以昭鄭重。
稿中所及“以《修浚黃浦河道條款》為據。立以三年之期”“設浚浦工程總局，總理其事，以荷人那格總督其工，以江海關總監其役，以及工程不僅惠及“吾大清子民”，且“英德諸僑民無不感念圣恩隆重”，均與其他歷史記載相合。
疏浚黃浦江，是中外交涉史、上海城市史上的重大事件。自1843年上海正式開埠以來，上海港逐漸成為中國最大的對外貿易港口，此后由于黃浦江泥沙淤積，嚴重影響了上海港的通航能力，外商要求浚治吳淞內外沙的呼聲日益強烈，但由于清政府的消極對待一直未能解決。至1901年簽訂《辛丑條約》，外強遂將與義和團運動毫不相干的黃浦江疏浚問題塞進條約。條約第十一款第二條規定：“現設立黃浦河道局，經管整理改善水道各工”。條約附則第十七條對黃浦河道局的各項責任、制度、人員、權限等均作詳細規定。按照條約，該局每年支用海關銀46萬兩，中國政府負擔一半經費，而治理大權則由列強掌握。對于如此露骨的侵略條款，清政府經四年協商，提出“由中國獨認全費，改歸自辦”的修改條款，“藉以收回管轄事權，保全長江門戶”，于1905年9月與各國簽訂《改訂修浚黃浦河道條款》。《條款》規定，中國“自承其工、并認全費”，“所有改善及保全黃浦河道并吳淞內外沙灘各工統由江海關道暨稅務司管理”。設立浚浦工程局，由辜鴻銘任督辦，聘請荷蘭人奈格（J.DeriKe）為總工程師。
然而，此番疏浚黃浦江進展并不順利。上海浚浦局于1905年正式成立，至1907年正式開始著手治理工程。從文章可知原定疏浚工程款擬為“五十萬兩”，期以三年時間完成疏浚工程。但至1910年，因疏浚局承辦商荷蘭利濟公司貪腐之事，疏浚工程雖有小成，最終以耗資計銀920萬兩巨款而告破產。其間，辜鴻銘曾向《捷報》披露貪腐案的細節內容，堅持查清事實，嚴懲涉事人員。
GU HONGMING IMPORTANT AUTOGRAPH MANUSCRIPT OF CHONG JUN HUANG PU HE DAO JI
Ink on paper, mounted
Dated 1907
89.5×22cm
RMB: 180,000－300,000
作者簡介：辜鴻銘（1857～1928），字湯生，號立誠，自稱慵人、東西南北人，又別署為漢濱讀易者、冬烘先生，英文名Tomson，祖籍福建同安，生于南洋檳榔嶼，學者、官員，晚清精通西洋科學、語言兼及東方華學的中國第一人，精通九門語言，獲13個博士學位，被目為“清末怪杰”。曾在張之洞幕府多年，參與籌建自強學堂。后任上海黃浦浚治局督辦、外交部侍郎、南洋公學監督、北大教授，與托爾斯泰、毛姆、芥川龍之介往來，其著作《中國的牛津運動》《春秋大義》曾在西方引起轟動，并獲諾貝爾文學獎提名。譯有《論語》《中庸》《大學》等。